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作者:admin 发布时间:2018-12-20 09:06

  2。 利用行业信息化平台,收集零部件材料数据。汽车零部件材料众多,且不同的目标市场可能存在不同的有害物质限制要求,彩开奖的价如全部进行有害物质检测,成本昂贵、工作量巨大,而基于全产业供应链,依托行业信息化系统(如中国汽车材料数据系统CAMDS等)进行整车零部件材料数据收集,则可有效实现全面、准确、及时跟踪和分析整车有害物质使用情况和开展可回收利用率计算工作,减轻企业负担,且符合国际通行做法。

  作为该项管理责任主体的汽车生产企业,应高度重视,长远规划,努力从以下几方面加强管控!

  1。 构建完善的管理体系,确保产品持续合规。建立有害物质和可回收利用率管理制度,明确各责任部门的工作内容和工作流程,在产品策划、设计开发、采购、生产、销售全过程加入有害物质管控要求,完善监视和和测量措施,推动管理体系的持续改进,保证产品持续符合法规要求。

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  3。 履行责任延伸制度,发布《汽车拆解指导手册》。根据市场需求确定《汽车拆解指导手册》的编制范围,在设计开发阶段注意收集整理相关数据信息以支持后期编制工作,通过CAGDS等平台统一向后端回收拆解企业提供技术支持,帮助和指导回收拆解企业高效、安全环保地完成拆解作业,提升回收拆解行业的环保水平和回收能力,突出汽车生产企业的社会责任意识。

  今年3月份,格铝镁锰板足工业和信息化部正式发布《汽车有害物质和回收利用率管理要求(征求意见稿)》,确定将于2016年1月1日正式实施。该文件的最终落地实施,足彩开奖标志着我国汽车有害物质和回收利用管理步入具体落实监管阶段。企业如何做好有害物质管理,满足法规要求,中汽中心在5月12日召开的2015车用材料技术国际研讨会上提出了解决方案。

  中汽中心的整体解决方案对于协助我国汽车行业高效进行有害物质管控,从而提升我国汽车产品的环保水平具有重要意义。

  4。 加强全产业链密切合作,不断提升行业整体“绿色”水平。汽车生产企业应加强同零部件供应商的合作力度,促进开发回收利用性和环保性较好的新材料,加强对替代材料和再生材料技术的应用推广;同时,建立与回收拆解企业、资源再生企业的密切合作关系,共同开展车用材料的可回收利用性判定、再资源化技术、绿色拆解技术等,扩大回收材料的再生领域,提高再生产品质量,形成新的绿色竞争优势,促进汽车全产业链的绿色发展。

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